转载自看车媒榜单经济，按照百度百科的说法是：“榜单经济也就是排行榜经济，排行榜经济是一个链条。榜单的一端是制榜人，从行业协会、学会到公关咨询公司，排行榜的“含金量”大相径庭；榜单的另一端是企业或者其它，从直接向上榜企业收费到出售广告、冠名权给与排行榜无关的企业，排行榜经济展示出巨大利润的诱惑。”从这个角度说，汽车圈玩儿榜单经济已经玩儿了很多年。从J.D.Power到每年各种车企奖项，出售广告或者出售面子，都属于常规玩儿法。然而近两年，百度百科中都不曾提及的榜单经济学玩法，则是媒体榜单。可以说，媒体榜单新玩法，是自媒体时代的产物。因为在传统媒体时代，这张榜单还是常规玩法：比较常见的是两张榜，发行量（收视率）榜单以及广告营收（最具广告价值）榜单，而正如百度百科所说，它们来源于行业协会、咨询公司。在涌现出超过家汽车自媒体之后，汽车自媒体榜单则成为自媒体时代的独特事物。研习过古代小说的都知道，这其实跟封神榜没有很大不同，建立背景都是在一个规则混沌的时代，试图去建立新的秩序。而新秩序的建立需要足够的参与者，因此，汽车自媒体榜单和封神榜一样，起到了再造权威的作用。其实汽车也不是拥有自媒体数量最多的领域，自媒体总数，也就是中游水平。谁希望连同参与者一起，试图建立权威？这一次，不再是公关咨询公司，也不再是行业协会，而是内容分发平台。目前，主流的内容分发平台汽车自媒体榜单包括：汽车之家车家号、易车号、搜狐自媒体、腾讯企鹅号、汽车头条号、今日头条号等等。主流的6个榜单，分别出自不同类型的内容分发平台。前两者属于垂直，中间两者属于门户，后两者属于资讯。那么首先可以看清楚一点，那就是从属性上来说，这些榜单不能混为一谈来做比较。权重方面，垂直应该最有说服力，资讯其次，门户最后。因此，不同榜单上不同排名的作者，大可不必因排名上的大相径庭而耿耿于怀——在读者和汽车有关的垂直领域吃得开，不证明你在人群特征不明显的资讯平台上受欢迎。但，这只是理论上看来。有个有意思的事情是，平台对自己的评判规则大多语焉不详，那些被称之为“影响力指数”的分数到底是怎么得出的？这个问题没法深究，因为无论问哪个平台的人，回答都是差不多的：综合浏览量、评论量、收藏量、转发量得出。然而，并没有人解释得清楚为什么总是有明显刷量的“做号”混迹其中，这张榜单的算法又究竟是怎样的，各项指标的权重究竟如何。不过，即使是说得明白一切数据来源，来源于数据的榜单本身就拥有权威性了么？这个问题，就如同斩获56.8亿元人民币的《战狼2》，即便流量毋庸置疑，但它就是中国最好的电影？和封神榜一样，我们可以得出的一个结论就是，榜单只是建立秩序的一种途径。我们在以前的文章中不止一次强调，在建立秩序这件事上，有榜单总比没有好。但是有一句话之前没说，那就是，把榜单当作“权威”，也不是什么好事。这并不自相矛盾。最长的榜单不过TOP，也就是说，帮助业界同仁从超过一万两千家汽车自媒体中，厘清了绝大多数的糟粕。不要小看刷量上榜的，那也要足够胆大心细、勇敢投入，毕竟，刷榜和买
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